hậu cần

KHÔNG GIAN, THIẾT BỊ VÀ TÙY CHỌN VẪN LÀ QUAN TRỌNG

Không gian chật hẹp, mức cước phí cao và các chuyến đi vô hiệu đối với vận tải đường biển, chủ yếu là trên tuyến thương mại hướng đông xuyên Thái Bình Dương, đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn và thiếu hụt thiết bị hiện đang ở mức nghiêm trọng.Vận tải hàng không cũng là một mối quan tâm một lần nữa vì chúng tôi hiện đang trong mùa cao điểm chính thức cho chế độ này.

Để bạn tham khảo, vui lòng tìm các kịch bản sau vẫn là yếu tố quan trọng trong điều kiện thị trường hiện tại và sẽ được đánh giá chặt chẽ trong những tuần tới:

- Tiếp tục thiếu thiết bị vận chuyển container đường biển 40' và 45' tại nhiều cảng xuất xứ Châu Á và Đông Nam Á.Trong những trường hợp đó, chúng tôi khuyên bạn nên xem xét việc thay thế các thùng chứa 2 x 20' nếu bạn cần giữ cho sản phẩm của mình được di chuyển kịp thời.

- Steamship Lines tiếp tục pha trộn các chuyến đi trống hoặc bỏ qua các cuộc gọi trong vòng quay tàu của họ, duy trì kịch bản cung và cầu.

- Không gian còn rất chật hẹp đối với hầu hết các điểm xuất phát châu Á trên tuyến đến Hoa Kỳ đối với cả phương thức Vận tải đường biển và đường hàng không.Điều này cũng bị ảnh hưởng bởi thời tiết, tàu/máy bay đặt trước quá nhiều và tắc nghẽn nhà ga.Bạn vẫn nên đặt trước nhiều tuần để có cơ hội tốt nhất đảm bảo chỗ trên các tàu hoặc máy bay được nhắm mục tiêu đáp ứng nhu cầu quá cảnh của bạn.

- Vận tải hàng không đã chứng kiến ​​không gian thắt chặt nhanh chóng và đúng như dự đoán cho thời điểm này trong năm.Giá đang tăng nhanh chóng và quay trở lại mức mà chúng ta đã thấy trong đợt đẩy vật liệu PPE vài tháng trước và lại gần mức hai con số trên mỗi kg.Hơn nữa, việc phát hành các thiết bị điện tử mới, chẳng hạn như của Apple, đang trực tiếp góp phần vào nhu cầu theo mùa và sẽ ảnh hưởng đến tình trạng sẵn có của không gian trong những tuần tới.

- Tất cả các bến cảng biển lớn của Hoa Kỳ tiếp tục gặp phải tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ, đặc biệt là Los Angeles/Long Beach, nơi đang có lượng hàng ở mức kỷ lục trong vài tuần qua.Vẫn còn tình trạng thiếu lao động được báo cáo tại các bến có ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian dỡ hàng của tàu.Điều này sau đó tiếp tục trì hoãn việc xếp hàng ra nước ngoài và khởi hành hàng hóa xuất khẩu.

- Các bến cảng của Canada, Vancouver và Prince Rupert, cũng đang gặp phải tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ đáng kể, một cửa ngõ quan trọng để vận chuyển hàng hóa đến khu vực Trung Tây Hoa Kỳ.

- Dịch vụ đường sắt từ các cảng chính của Bắc Mỹ đến Đường dốc Đường sắt Nội địa Hoa Kỳ đang bị chậm trễ hơn một tuần.Điều này chủ yếu thể hiện thời gian tính từ ngày tàu dỡ hàng đến ngày tàu khởi hành.

- Tình trạng thiếu khung gầm vẫn ở mức nghiêm trọng trên khắp Hoa Kỳ và gây ra tình trạng chậm trễ gia tăng và giao hàng chậm trễ đối với hàng nhập khẩu hoặc chậm thu hồi hàng hóa xuất khẩu.Tình trạng thiếu hụt đã là một vấn đề tại các bến cảng chính trong nhiều tuần, nhưng hiện đang có tác động lớn hơn tại các đường dốc đường sắt nội địa.

- Các hạn chế về cuộc hẹn tại một số bến cảng Hoa Kỳ đối với việc trả container rỗng đã được cải thiện, nhưng vẫn tạo ra tình trạng tồn đọng và chậm trễ.Tác động trực tiếp ảnh hưởng đến việc trả lại kịp thời, buộc phải trả phí giam giữ và tiếp tục trì hoãn việc sử dụng khung gầm trên các tải mới.

- Hàng nghìn container và khung gầm nằm không tại các kho và trung tâm phân phối ở các cảng lớn và vị trí đường sắt, chờ dỡ hàng.Với sự gia tăng về số lượng, bổ sung hàng tồn kho và chuẩn bị cho đợt bán hàng vào dịp lễ, đây là một trong những yếu tố lớn hơn dẫn đến tình trạng thiếu khung gầm trên khắp Hoa Kỳ.

- Phần lớn các công ty drayage đã bắt đầu thực hiện phụ thu ùn tắc và tăng vào mùa cao điểm để đáp ứng nhu cầu.Ngay cả giá cước vận tải cơ bản cũng đang được nâng lên khi chi phí và tiền trả cho tài xế bắt đầu tăng theo nhu cầu.

- Các kho hàng trên toàn quốc đang hoạt động hết công suất hoặc gần hết công suất, với một số kho ở mức nguy cấp và không thể nhận thêm bất kỳ lô hàng mới nào.

- Mất cân bằng tải trọng xe tải có thể sẽ tiếp tục trong thời gian còn lại của năm nay, điều này sẽ làm tăng tỷ lệ ở các khu vực bị ảnh hưởng.Giá cước vận tải giao ngay trên thị trường vận tải đường bộ trong nước tiếp tục tăng khi nhu cầu tăng để đáp ứng thời hạn bán hàng trong dịp lễ.