Logistik

UTRYMME, UTRUSTNING OCH TRÄNGSEL FÖRSTÅR ​​KRITISKA

Det trånga utrymmet, höga hastighetsnivåerna och tomgången på sjöfrakt, främst på den transpacific östgående handeln, har lett till uppbyggnad av trängsel och utrustningsbrist som nu är på kritiska nivåer.Flygfrakt är också ett problem igen eftersom vi nu är inne i den officiella högsäsongen för detta läge.

För din referens, vänligen hitta följande scenarier som fortfarande är viktiga faktorer i de nuvarande marknadsförhållandena och som bör utvärderas noga under de kommande veckorna:

- Det fortsätter att finnas en brist på 40' och 45' sjöfraktscontainerutrustning i många hamnar med ursprung i Asien och Sydostasien.Vi rekommenderar i dessa fall att se över att byta ut 2 x 20' behållare om du behöver hålla din produkt i rörelse i tid.

- Steamship Lines fortsätter att blandas in i tomma seglingar eller överhoppade anrop i sina fartygsrotationer, vilket upprätthåller ett utbud och efterfrågan.

- Utrymmet är fortfarande mycket snävt från de flesta asiatiska ursprung på väg till USA för både sjö- och flygfrakt.Detta påverkas också av väder, överbokade fartyg/flygplan och trafikstockningar i terminalerna.Det rekommenderas fortfarande att boka veckor i förväg för att ha bästa chans att säkra utrymme på riktade fartyg eller flygplan som uppfyller dina transitbehov.

– Flygfrakt har sett utrymmet dra ihop sig snabbt och som förväntat för den här tiden på året.Priserna ökar snabbt och går tillbaka till de nivåer vi såg under PPE-materialets press för månader sedan och närmar sig tvåsiffriga nivåer per kg igen.Dessutom bidrar lanseringen av ny elektronik, som de från Apple, direkt till säsongsbetonad efterfrågan och kommer att påverka tillgängligheten av utrymme under de kommande veckorna.

- Alla större hamnterminaler i USA fortsätter att uppleva trängsel och förseningar, särskilt Los Angeles/Long Beach, som har upplevt rekordnivåer de senaste veckorna.Det finns fortfarande brist på arbetskraft vid terminalerna med direkta följder för fartygens lossningstider.Detta försenar sedan utgående lastning och avgång av exportlast ytterligare.

- Kanadensiska hamnterminaler, Vancouver och Prince Rupert, upplever också trängsel och betydande förseningar, en viktig inkörsport till last som flyttar till USA:s Mellanvästern.

- Järnvägstrafiken från de stora hamnarna i Nordamerika till USA:s inre järnvägsramper ser förseningar på över en vecka.Detta representerar huvudsakligen den tid det tar från dagen för fartygets lossning till tågens avgångsdag.

- Chassibristen ligger kvar på kritiska nivåer över hela USA och orsakar ökat överligdagspris och försenade leveranser vid import eller sen återhämtning av last vid export.Bristen har varit ett problem vid de stora hamnterminalerna i veckor, men har nu fått ytterligare genomslag vid inlandsjärnvägsramper.

– Utnämningsrestriktioner vid vissa hamnterminaler i USA för returer av tomma containers har förbättrats, men det skapar fortfarande eftersläpningar och förseningar.Effekten påverkar direkt returer i rätt tid, påtvingade frihetsberövanden och ytterligare försenar användningen av chassit på nya laster.

- Tusentals containrar och chassin står stilla på lager och distributionscenter i större hamnar och på järnvägsramper i väntan på att bli lossad.Med volymökningen, påfyllning av lager och förberedelser för semesterförsäljning har detta varit en av de större faktorerna till chassibristen i USA.

– Majoriteten av draageföretagen har börjat implementera trängseltillägg och högsäsongsökningar för att klara efterfrågan.Även basfraktpriserna höjs när utgifterna och förarlönerna börjar öka med efterfrågan.

– Lager över hela landet rapporterar att vara på eller nära full kapacitet, med några på kritiska nivåer och oförmögna att ta emot någon ny frakt.

- Obalansen i lastbilar kommer sannolikt att fortsätta under resten av detta år, vilket kommer att öka priserna i de drabbade regionerna.De inhemska spotmarknadspriserna för lastbilstransporter fortsätter att stiga när efterfrågan ökar för att möta deadlines för semesterförsäljning.