Логистика

ПРОСТОР, ОПРЕМА И ЗАГУШЕЊЕ ОСТАЈУ КРИТИЧНИ

Тесан простор, високи нивои стопе и празнина пловидбе океанским теретом, претежно у транспацифичкој трговини на исток, довели су до стварања загушења и несташице опреме која је сада на критичном нивоу.Ваздушни транспорт је такође поново забрињавајући јер смо сада у званичном врхунцу сезоне за овај режим.

За вашу референцу, пронађите следеће сценарије који остају значајни фактори у тренутним тржишним условима и који би требало да буду пажљиво процењени у наредним недељама:

- И даље постоји недостатак опреме за прекоокеанске контејнере од 40' и 45' у многим лукама порекла Азије и југоисточне Азије.Препоручујемо вам да у тим случајевима размотрите замену контејнера од 2 к 20' ако вам је потребно да се производ благовремено креће.

- Паробродске линије настављају да се мешају са празним пловидбама или прескоченим позивима у ротацији својих пловила, одржавајући сценарио понуде и потражње.

- Простор остаје веома тесан од већине азијских извора на путу до САД и за океански и за ваздушни транспорт.На то такође утичу временске прилике, пребукирани бродови/авиони и загушеност терминала.И даље се предлаже да резервишете недељама унапред да бисте имали најбоље шансе да обезбедите простор на циљаним пловилима или авионима који задовољавају ваше транзитне потребе.

- Ваздушни транспорт је видео да се простор брзо стеже и како се очекује за ово доба године.Стопе се брзо повећавају и враћају се на нивое које смо видели током гурања ЛЗО материјала пре неколико месеци и поново се приближавају двоцифреним нивоима по кг.Штавише, издавање нове електронике, попут оне од Аппле-а, директно доприноси сезонској потражњи и утицаће на доступност простора у наредним недељама.

- Сви главни терминали у океанским лукама у САД и даље се суочавају са загушењима и кашњењима, посебно у Лос Анђелесу/Лонг Бичу, који бележи рекордне количине у последњих неколико недеља.На терминалима се и даље јавља мањак радне снаге, што директно утиче на вријеме истовара бродова.Ово затим додатно одлаже одлазни утовар и одлазак извозног терета.

- Канадски лучки терминали, Ванкувер и Принц Руперт, такође доживљавају загушења и значајна кашњења, што је кључна капија за терет који се креће у регион средњег запада САД.

- Железничке услуге од главних лука Северне Америке до америчких унутрашњих железничких рампи имају кашњења од преко недељу дана.Ово претежно представља време које је потребно од дана истовара пловила до дана поласка возова.

- Недостаци шасија остају на критичном нивоу широм САД и изазивају повећану паузу и одложене испоруке на увозу или касно враћање терета на извоз.Несташице су недељама биле проблем на главним лучким терминалима, али сада имају даљи утицај на рампе унутрашње железнице.

- Ограничења заказивања на неким лучким терминалима у САД за враћање празних контејнера су побољшана, али и даље стварају заостатке и кашњења.Утицај директно утиче на благовремено враћање, оптужбе за принудно задржавање и додатно одлаже употребу шасије на новим оптерећењима.

- Хиљаде контејнера и шасија не раде у складиштима и дистрибутивним центрима у главним лукама и на локацијама железничких рампи, чекајући да буду истоварени.Са порастом обима, попуњавањем залиха и припремама за празничне распродаје, ово је био један од већих фактора несташице шасија широм САД.

- Већина предузећа за одводњавање почела је да примењује доплате за гужве и повећање сезоне како би изашла на крај са потражњом.Чак се и основне возарине повећавају како трошкови и плате возача почињу да расту са потражњом.

- Складишта широм земље извештавају да су у или близу пуног капацитета, а нека су на критичном нивоу и не могу да приме било какав нови терет.

- Неравнотежа терета камиона ће се вероватно наставити до краја ове године, што ће повећати стопе у погођеним регионима.Стопе на домаћем тржишту транспорта настављају да расту како потражња расте како би се испоштовали рокови за празничне распродаје.