Logistyka

PRZESTRZEŃ, WYPOSAŻENIE I ZATRZYMANIE POZOSTAJĄ KRYTYCZNE

Ciasna przestrzeń, wysokie stawki i puste rejsy w transporcie morskim, głównie w transpacyficznym handlu w kierunku wschodnim, doprowadziły do ​​narastania zatorów i niedoborów sprzętu, które są obecnie na poziomie krytycznym.Fracht lotniczy ponownie budzi niepokój, ponieważ jesteśmy teraz w oficjalnym szczycie sezonu dla tego trybu.

W celach informacyjnych przedstawiamy następujące scenariusze, które pozostają istotnymi czynnikami w obecnych warunkach rynkowych i powinny zostać dokładnie przeanalizowane w nadchodzących tygodniach:

- W wielu portach z Azji i Azji Południowo-Wschodniej nadal brakuje 40- i 45-calowych kontenerów do transportu morskiego.W takich przypadkach zalecamy zastąpienie pojemników 2 x 20', jeśli potrzebujesz, aby Twój produkt był transportowany na czas.

- Linie statków parowych nadal mieszają się z unieważnionymi rejsami lub pominiętymi zawinięciami w swoich rotacjach statków, utrzymując scenariusz podaży i popytu.

- W przypadku większości azjatyckich miejsc docelowych na trasie do USA jest bardzo mało miejsca, zarówno dla transportu morskiego, jak i lotniczego.Wpływ na to mają również pogoda, przepełnienie statków/samolotów i przeciążenie terminali.Nadal zaleca się rezerwację z tygodniowym wyprzedzeniem, aby mieć największe szanse na zabezpieczenie miejsca na docelowych statkach lub samolotach, które spełniają Twoje potrzeby tranzytowe.

- We frachcie lotniczym szybko i zgodnie z oczekiwaniami o tej porze roku zwolniło się miejsce.Stawki szybko rosną i wracają do poziomów, które widzieliśmy podczas promocji materiałów PPE kilka miesięcy temu i ponownie zbliżają się do dwucyfrowych poziomów za kilogram.Ponadto wypuszczanie nowych urządzeń elektronicznych, takich jak Apple, bezpośrednio przyczynia się do sezonowego popytu i wpłynie na dostępność przestrzeni w nadchodzących tygodniach.

- Wszystkie główne terminale portów oceanicznych w USA nadal doświadczają zatorów i opóźnień, zwłaszcza w Los Angeles/Long Beach, które odnotowuje rekordowy poziom wolumenu w ciągu ostatnich kilku tygodni.Nadal zgłaszane są braki siły roboczej w terminalach, co bezpośrednio przekłada się na czas rozładunku statków.To z kolei dodatkowo opóźnia załadunek i wyjazd ładunku eksportowego.

- Kanadyjskie terminale portowe, Vancouver i Prince Rupert, również doświadczają zatorów i znacznych opóźnień, co stanowi kluczową bramę dla ładunków przewożonych do regionu środkowo-zachodniego USA.

- Usługi kolejowe z głównych portów Ameryki Północnej do USA Inland Rail Ramps mają ponadtygodniowe opóźnienia.Jest to przede wszystkim czas, jaki upływa od dnia rozładunku statku do dnia odjazdu pociągów.

- Niedobory podwozi utrzymują się na krytycznym poziomie w całych Stanach Zjednoczonych i powodują zwiększone przestoje i opóźnione dostawy w imporcie lub późne odzyskanie ładunku w eksporcie.Niedobory były problemem w głównych terminalach portowych od tygodni, ale teraz mają dalszy wpływ na rampy kolei śródlądowej.

- Ograniczenia terminów w niektórych terminalach portowych w USA dotyczące zwrotów pustych kontenerów uległy poprawie, ale nadal powodują zaległości i opóźnienia.Wpływ ten ma bezpośredni wpływ na terminowe zwroty, opłaty za przymusowe zatrzymania i dalsze opóźnienie wykorzystania podwozia do nowych ładunków.

- Tysiące kontenerów i podwozi pozostaje bezczynnych w magazynach i centrach dystrybucyjnych w głównych portach i na rampach kolejowych, czekając na rozładunek.Wraz ze wzrostem wolumenu, uzupełnianiem zapasów i przygotowaniami do wyprzedaży świątecznych, był to jeden z większych czynników niedoborów podwozi w USA.

- Większość firm transportowych zaczęła wprowadzać dopłaty za zator i podwyżki w szczycie sezonu, aby sprostać popytowi.Nawet podstawowe stawki frachtowe są podnoszone, ponieważ wydatki i płace kierowców zaczynają rosnąć wraz z popytem.

- Magazyny w całym kraju zgłaszają, że są na pełnych lub prawie pełnych obrotach, a niektóre na krytycznych poziomach i nie są w stanie przyjąć żadnego nowego ładunku.

- Nierównowaga obciążenia ciężarówek prawdopodobnie utrzyma się przez pozostałą część tego roku, co spowoduje wzrost stawek w dotkniętych regionach.Stawki na krajowym rynku spotów drogowych nadal rosną wraz ze wzrostem popytu, aby dotrzymać terminów sprzedaży świątecznej.