Logistiek

RUIMTE, APPARATUUR EN CONGESTIE BLIJVEN KRITIEK

De krappe ruimte, hoge tariefniveaus en lege afvaarten op zeevracht, voornamelijk op de transpacifische oostwaartse handel, hebben geleid tot opeenhoping van congestie en materieeltekorten die nu op kritieke niveaus zijn.Luchtvracht is ook weer een punt van zorg, aangezien we nu in het officiële hoogseizoen voor deze vervoerswijze zitten.

Ter referentie vindt u de volgende scenario's die belangrijke factoren blijven in de huidige marktomstandigheden en die de komende weken nauwkeurig moeten worden geëvalueerd:

- Er blijft een tekort aan 40' en 45' zeevrachtcontainerapparatuur in veel havens van oorsprong in Azië en Zuidoost-Azië.We raden in die gevallen aan om te kijken naar het vervangen van 2 x 20'-containers, mocht u uw product op tijd in beweging moeten houden.

- Stoomschiplijnen blijven zich mengen in ongeldige afvaarten of overgeslagen oproepen in hun scheepsrotaties, waardoor een vraag- en aanbodscenario behouden blijft.

- De ruimte blijft erg krap vanuit de meeste Aziatische landen op de route naar de VS voor zowel zee- als luchtvracht.Dit wordt ook beïnvloed door het weer, overboekte schepen/vliegtuigen en congestie op de terminal.Het wordt nog steeds aangeraden om weken van tevoren te boeken om de meeste kans te hebben op plaats op gerichte schepen of vliegtuigen die aan uw transitbehoeften voldoen.

- Door luchtvracht is de ruimte snel krapper geworden en zoals verwacht voor deze tijd van het jaar.Tarieven stijgen snel en keren terug naar de niveaus die we zagen tijdens de PBM-materiaalpush maanden geleden en naderen opnieuw niveaus met dubbele cijfers per kg.Bovendien draagt ​​de release van nieuwe elektronica, zoals die van Apple, rechtstreeks bij aan de seizoensgebonden vraag en zal dit de komende weken van invloed zijn op de beschikbaarheid van ruimte.

- Alle grote oceaanhaventerminals in de VS blijven last hebben van congestie en vertragingen, vooral Los Angeles/Long Beach, waar de afgelopen weken recordvolumes werden genoteerd.Er worden nog steeds tekorten aan arbeidskrachten gemeld op de terminals, wat een direct gevolg heeft op de lostijden van schepen.Dit vertraagt ​​vervolgens het uitgaande laden en vertrekken van exportvracht verder.

- Canadese haventerminals, Vancouver en Prince Rupert, hebben ook te maken met opstoppingen en aanzienlijke vertragingen, een belangrijke toegangspoort tot vrachtvervoer naar het middenwesten van de VS.

- Spoordiensten van de grote Noord-Amerikaanse havens naar de Inland Rail Ramps in de VS hebben te maken met vertragingen van meer dan een week.Dit vertegenwoordigt voornamelijk de tijd die nodig is vanaf de dag van het lossen van het schip tot de vertrekdag van de treinen.

- Chassistekorten blijven in de VS op kritieke niveaus, wat leidt tot meer overliggeld en vertraagde leveringen bij import of laat herstel van vracht bij export.De tekorten waren al weken een probleem bij de grote haventerminals, maar hebben nu nog meer impact op de inlandspoorhellingen.

- Afspraakbeperkingen bij sommige haventerminals in de VS voor het retourneren van lege containers zijn verbeterd, maar dit zorgt nog steeds voor achterstanden en vertragingen.De impact heeft direct gevolgen voor tijdige terugkeer, gedwongen aanhoudingskosten en verdere vertraging van het gebruik van het chassis op nieuwe ladingen.

- Duizenden containers en chassis staan ​​stil in magazijnen en distributiecentra in grote havens en op perrons, wachtend om te worden gelost.Met de stijging van het volume, de aanvulling van de voorraden en de voorbereiding op vakantieverkopen, was dit een van de grotere factoren van het chassistekort in de VS.

- De meeste sleepbedrijven zijn begonnen congestietoeslagen en verhogingen in het hoogseizoen in te voeren om aan de vraag te voldoen.Zelfs de basisvrachttarieven worden verhoogd naarmate de onkosten en de beloning van de chauffeur stijgen met de vraag.

- Magazijnen in het hele land melden dat ze op of bijna volledige capaciteit hebben, sommige op kritieke niveaus en geen nieuwe vracht kunnen ontvangen.

- De onbalans in de vrachtwagenlading zal waarschijnlijk de rest van dit jaar aanhouden, wat de tarieven in de getroffen regio's zal verhogen.De spotmarkttarieven voor binnenlandse vrachtwagens blijven stijgen naarmate de vraag toeneemt om de deadlines voor vakantieverkopen te halen.