ການຂົນສົ່ງ

ພື້ນທີ່, ອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມແອອັດຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຮ້າຍແຮງ

ພື້ນທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ລະດັບອັດຕາສູງ, ແລະການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະຫມຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ໃນການຄ້າຊາຍແດນຕາເວັນອອກ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດແລະການຂາດແຄນອຸປະກອນທີ່ປະຈຸບັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສໍາຄັນ.ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍັງເປັນຄວາມກັງວົນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນລະດູການສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຮູບແບບນີ້.

ສໍາລັບການອ້າງອິງຂອງທ່ານ, ກະລຸນາຊອກຫາສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຍັງຄົງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນສະພາບຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງໃກ້ຊິດໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າ:

- ສືບຕໍ່ຂາດແຄນອຸປະກອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານມະຫາສະໝຸດ ຂະໜາດ 40' ແລະ 45' ໃນຫຼາຍທ່າກຳເນີດຂອງອາຊີ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອເບິ່ງການທົດແທນ 2 x 20' containers ທ່ານຄວນຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໃຫ້ທັນເວລາ.

- ສາຍ Steamship ສືບຕໍ່ຜະສົມຜະສານໃນເຮືອທີ່ບໍ່ມີສຽງຫຼືການໂທຂ້າມໃນການຫມຸນເຮືອຂອງພວກເຂົາ, ຮັກສາສະຖານະການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.

- ຍານອະວະກາດຍັງເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຈາກຕົ້ນກຳເນີດຂອງອາຊີສ່ວນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ສະຫະລັດສໍາລັບທັງມະຫາສະໝຸດ ແລະ ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.ອັນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນຟ້າອາກາດ, ເຮືອ/ເຮືອບິນທີ່ຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ຄວາມແອອັດຢູ່ສະຖານີ.ມັນຍັງຖືກແນະນໍາໃຫ້ຈອງອາທິດລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຢູ່ໃນເຮືອເປົ້າຫມາຍຫຼືເຮືອບິນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.

- ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຫັນວ່າພື້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດຢ່າງໄວວາແລະເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບຊ່ວງເວລາຂອງປີນີ້.ອັດຕາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນລະຫວ່າງການຊຸກຍູ້ວັດສະດຸ PPE ຫຼາຍເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບຕົວເລກສອງຕໍ່ກິໂລອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ອຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່ເຊັ່ນ Apple, ແມ່ນປະກອບສ່ວນໂດຍກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການແລະຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມີພື້ນທີ່ໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າ.

- ທ່າເຮືອທ່າເຮືອມະຫາສະໝຸດໃຫຍ່ທັງໝົດຂອງສະຫະລັດ ຍັງສືບຕໍ່ປະສົບກັບຄວາມແອອັດ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າ, ໂດຍສະເພາະ ລອສ ແອງເຈລີສ/ລອງຫາດຊາຍ, ເຊິ່ງກຳລັງປະສົບກັບປະລິມານທີ່ບັນທຶກໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ.ຍັງ​ມີ​ການ​ລາຍ​ງານ​ການ​ຂາດ​ເຂີນ​ແຮງ​ງານ​ຢູ່​ທີ່​ທ່າ​ເຮືອ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ໂດຍ​ກົງ​ຕໍ່​ເວລາ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຮືອ.ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂາອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຊັກຊ້າຕື່ມອີກ.

- ທ່າເຮືອການາດາ, Vancouver ແລະ Prince Rupert, ຍັງປະສົບກັບຄວາມແອອັດແລະຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສໍາຄັນ, ເປັນປະຕູທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສູ່ພາກພື້ນຕາເວັນຕົກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.

- ການບໍລິການທາງລົດໄຟຈາກທ່າເຮືອ N. America ທີ່ສຳຄັນໄປເຖິງ USA Inland Rail Ramps ແມ່ນມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດ.ນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະແດງເຖິງເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາຈາກມື້ຂອງເຮືອ unloading ກັບມື້ອອກຂອງລົດໄຟ.

- ການຂາດເຂີນ Chassis ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວສະຫະລັດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຊັກຊ້າຫຼືການຟື້ນຕົວຊ້າຂອງການສົ່ງອອກ.ການຂາດແຄນໄດ້ເປັນບັນຫາຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອາທິດ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມີຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟພາຍໃນ.

- ຂໍ້ຈຳກັດການນັດໝາຍຢູ່ບາງທ່າກຳປັ່ນຂອງສະຫະລັດອາເມຣິກາ ສຳລັບການສົ່ງຄືນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫວ່າງເປົ່າໄດ້ປັບປຸງແລ້ວ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງສ້າງຄວາມຫຼົງໄຫຼ ແລະ ຊັກຊ້າ.ຜົນກະທົບໂດຍກົງສົ່ງຜົນຕອບແທນທີ່ທັນເວລາ, ການບັງຄັບໃຊ້ຄ່າກັກຂັງ, ແລະການຊັກຊ້າໃນການນໍາໃຊ້ chassis ໃນການໂຫຼດໃຫມ່.

- ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍພັນໜ່ວຍຄົງຄ້າງຢູ່ສາງ ແລະ ສູນກະຈາຍສິນຄ້າໃນທ່າເຮືອໃຫຍ່ ແລະ ສະຖານທີ່ທາງລາດທາງລົດໄຟ, ລໍຖ້າການໂຫຼດ.ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານ, ການເຕີມເຕັມຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະການກະກຽມສໍາລັບການຂາຍວັນພັກ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງການຂາດແຄນ chassis ໃນສະຫະລັດ.

- ບໍລິສັດ​ທໍ່​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ແລະ​ການ​ເພີ່ມ​ລະດູ​ການ​ສູງ​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ.ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງພື້ນຖານແມ່ນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄ່າຈ້າງຂອງຄົນຂັບລົດເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

- ສາງສິນຄ້າໃນຂອບເຂດທົ່ວປະເທດກໍາລັງລາຍງານວ່າມີຂະຫນາດຫຼືໃກ້ກັບຄວາມສາມາດເຕັມທີ່, ບາງບ່ອນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສໍາຄັນແລະບໍ່ສາມາດຮັບສິນຄ້າໃຫມ່ໄດ້.

- ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລົດບັນທຸກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສືບຕໍ່ຜ່ານສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີນີ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.ອັດຕາຕະຫຼາດລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງເສັ້ນຕາຍສໍາລັບການຂາຍວັນພັກ.