Logistik

Raum, Ausrüstung AN STAUER Bleift kritesch

Déi enk Plaz, héich Taux Niveauen, an ongëlteg Segelen op Ozean Gidderween, haaptsächlech op der transpazifik ëstlech Handel, hunn gefouert Stau an Equipement Mangel opzebauen, déi elo op kriteschen Niveauen sinn.Loftfracht ass och erëm eng Suerg well mir elo an der offizieller Héichsaison fir dëse Modus sinn.

Fir Är Referenz, fannt Dir déi folgend Szenarie, déi als bedeitend Faktoren an den aktuellen Maartbedéngungen bleiwen a sollten an de kommende Wochen enk bewäert ginn:

- Et gëtt weider e Mangel u 40 'an 45' Ozeanfrachtbehälterausrüstung a ville Asien a SE Asien Hierkonfthäfen.Mir recommandéieren an deene Fäll ze kucken fir 2 x 20 'Container z'ersetzen wann Dir braucht fir Äert Produkt rechtzäiteg ze beweegen.

- Dampschëff Linnen vermëschen sech weider an ongëlteg Seegelen oder iwwersprangen Uriff an hire Schiffrotatiounen, behalen e Versuergungs- an Nofro-Szenario.

- De Raum bleift ganz knapp aus de meeschten Asien Hierkonften op der Streck an d'USA fir béid Ozean- a Loftfrachtmodus.Dëst ass och beaflosst vum Wieder, iwwerbuchte Schëffer / Fligeren an Terminal Stau.Et gëtt nach ëmmer virgeschloen Wochen am Viraus ze buchen fir déi bescht Chance ze hunn Plaz op geziilten Schëffer oder Fligeren ze sécheren, déi Är Transitbedierfnesser entspriechen.

- Loftfracht huet de Raum séier gesinn a wéi erwaart fir dës Zäit vum Joer.D'Tariffer klammen séier a ginn zréck op d'Niveauen, déi mir während dem PPE-Materialpush viru Méint gesinn hunn, a kommen erëm zweezifferniveauen pro kg zréck.Ausserdeem dréit d'Verëffentlechung vun neien Elektronik, sou wéi déi vun Apple, direkt zur saisonaler Nofro bäi a wäert d'Plazverfügbarkeet an de kommende Wochen beaflossen.

- All Major USA Ozean Hafen Terminals erliewen weider Stau a Verspéidungen, besonnesch Los Angeles / Long Beach, déi Rekordniveauvolumen an de leschte Wochen erliewt.Et ginn nach ëmmer Aarbechtsmangel, déi op den Terminaler gemellt ginn, déi en direkten Resultat op d'Ausluedezäite vum Schiff hunn.Dëst verspéit dann d'Ausbezuelung an d'Offahrt vun der Exportfracht weider.

- Kanadesch Hafenterminalen, Vancouver a Prince Rupert, erliewen och Stau a bedeitend Verspéidungen, e Schlësselpaart fir d'Fracht, déi an d'USA Midwest Regioun plënnert.

- Eisebunnsservice vun de groussen N. Amerika Häfen an d'USA Inland Rail Rampen gesinn Verspéidungen vun iwwer eng Woch.Dëst representéiert haaptsächlech d'Zäit, déi et vum Dag vun der Ausluede vum Schiff bis zum Départ vun den Zich dauert.

- Chassis Mangel bleiwen op kriteschen Niveauen uechter d'USA a verursaache verstäerkte Demurrage a verspéiten Liwwerungen op Importer oder spéider Erhuelung vu Fracht op Exporter.De Mangel ass e Problem bei de grousse Hafenterminaler fir Wochen, awer hunn elo weideren Impakt op Inland Eisebunnsrampen.

- Rendezbeschränkungen op e puer USA Hafenterminalen op eidel Containerretouren hunn verbessert, awer et erstellt nach ëmmer Réckblécker a Verspéidungen.Den Impakt beaflosst direkt rechtzäiteg Retouren, gezwongen Haftkäschten, a weider Verzögerung vum Asaz vum Chassis op nei Lasten.

- Dausende vu Container a Chassis bleiwen idle bei Lagerhaiser a Verdeelungszentren a grousse Häfen a Schinnerampplazen, waart op entluede ginn.Mat dem Stroum am Volume, Ersatz an Inventairen, a Virbereedung fir Vakanzeverkaaf, war dëst ee vun de gréissere Faktore vum Chassismangel uechter d'USA.

- D'Majoritéit vun den Drayagefirmen hunn ugefaang Stau-Opschlag an d'Spëtztsaison Erhéijunge ëmzesetzen fir d'Nofro ze këmmeren.Och d'Basis Frachtraten ginn eropgesat wéi d'Ausgaben an d'Chauffeurbezuelung mat der Nofro unzegoen.

- Warehouses uechter d'Land berichten op oder no voller Kapazitéit ze sinn, mat e puer op kriteschen Niveauen a kënnen keng nei Fracht kréien.

- Truck Load Ongläichgewiicht wäert méiglecherweis duerch de Rescht vun dësem Joer weidergoen, wat d'Tariffer an de betraffene Regiounen erhéijen.Déi national Trucking Spot Maartraten klammen weider wéi d'Nofro eropgeet fir d'Deadline fir Vakanzeverkaaf ze treffen.