ロジスティクス

スペース、設備、混雑は引き続き重要

主に太平洋を横断する東向きの貿易での海上貨物の狭いスペース、高いレートレベル、および無効な航海により、現在危機的なレベルにある混雑と機器不足が発生しています。現在、このモードの公式のピークシーズンにあるため、航空貨物も再び懸念されています。

参考までに、現在の市況の重要な要因として残っており、今後数週間で詳細に評価する必要がある次のシナリオを見つけてください。

- 多くのアジアおよび東南アジアの起点港では、40 フィートおよび 45 フィートの海上貨物コンテナ設備が引き続き不足しています。そのような場合、製品をタイムリーに動かし続ける必要がある場合は、2 x 20 フィートのコンテナを代用することを検討することをお勧めします.

- 蒸気船ラインは、需要と供給のシナリオを維持しながら、ボイド セーリングまたはスキップされた寄港を船舶ローテーションに取り入れ続けています。

- 海上輸送と航空輸送の両方のモードで、米国へのルートで、ほとんどのアジア発着国からスペースが非常にタイトなままです。これは、天候、オーバーブッキングされた船舶/航空機、およびターミナルの混雑によっても影響を受けます。トランジットのニーズを満たす対象の船舶または航空機のスペースを確保するため、数週間前に予約することをお勧めします。

- 航空貨物は、今年のこの時期に予想されたように、スペースが急速に縮小しているのを見てきました。レートは急速に上昇しており、数か月前の PPE 材料のプッシュ中に見られたレベルに戻り、1 kg あたり再び 2 桁のレベルに近づいています。さらに、Apple などの新しい電子機器のリリースは、季節的な需要に直接貢献しており、今後数週間でスペースの可用性に影響を与えるでしょう。

- 米国のすべての主要な海洋港ターミナルは引き続き混雑と遅延に見舞われており、特にロサンゼルス/ロングビーチでは、過去数週間で記録的な量が記録されています。ターミナルではまだ労働力不足が報告されており、船の荷降ろし時間に直接影響しています。これにより、輸出貨物の積み込みと出発がさらに遅れます。

- カナダの港湾ターミナルであるバンクーバーとプリンス ルパートも混雑と大幅な遅延に見舞われており、米国中西部地域に移動する貨物の重要な玄関口となっています。

- 北米の主要港から米国内陸鉄道ランプまでの鉄道サービスは、1 週間以上の遅延が見られます。これは主に、船の荷降ろしの日から列車の出発日までにかかる時間を表しています。

- シャーシの不足は米国全体で危機的なレベルにとどまっており、輸入品の滞船の増加と配達の遅延、または輸出品の貨物の回収の遅れを引き起こしています。不足は主要な港湾ターミナルで数週間にわたって問題となっていましたが、現在、内陸鉄道ランプでさらに影響を受けています。

- 米国の一部の港ターミナルでの空コンテナ返却時の予約制限は改善されましたが、依然としてバックログと遅延が発生しています。影響は、タイムリーな返品、強制的な拘留料金に直接影響し、新しい負荷でのシャーシの使用をさらに遅らせます。

- 何千ものコンテナとシャーシが、主要な港や鉄道ランプの場所にある倉庫や配送センターで、荷降ろしを待っています。量の急増、在庫の補充、ホリデーセールの準備により、これは米国全土でのシャーシ不足の大きな要因の 1 つとなっています。

- 大多数のドレージ会社は、需要に対応するために、渋滞追加料金とピークシーズンの値上げを実施し始めています。需要に応じて費用とドライバーの給与が増加し始めるため、基本運賃さえも引き上げられています。

- 全国の倉庫がフル稼働またはそれに近い状態であると報告されており、一部の倉庫は危機的なレベルに達しており、新しい貨物を受け取ることができません。

- トラックの積載量の不均衡は、今年いっぱい続く可能性が高く、影響を受ける地域では割合が増加します。ホリデーセールの締め切りに間に合わせるための需要が高まるにつれて、国内のトラック輸送のスポット市場のレートは上昇し続けています。