Loxística

O ESPAZO, O EQUIPAMENTO E O CONXESTIÓN SEGUEN CRÍTICOS

O espazo reducido, os altos niveis de tarifas e as navegacións baleiras no transporte marítimo, principalmente no comercio transpacífico cara ao leste, provocaron a acumulación de conxestión e escaseza de equipos que agora están en niveis críticos.O transporte aéreo tamén volve ser unha preocupación xa que agora estamos na tempada alta oficial deste modo.

Para a súa referencia, busque os seguintes escenarios que seguen sendo factores significativos nas condicións actuais do mercado e que deben ser avaliados detidamente nas próximas semanas:

- Continúa habendo unha escaseza de equipos de contedores de carga marítima de 40' e 45' en moitos portos de orixe asiáticos e do sudeste asiático.Recomendamos neses casos substituír os envases de 2 x 20' se necesitas manter o teu produto en movemento.

- As liñas de barcos de vapor seguen a mesturarse en traxectos baleiros ou en escalas saltadas nas rotacións dos seus buques, mantendo un escenario de oferta e demanda.

- O espazo segue moi reducido fóra da maioría das orixes asiáticas na ruta aos EE. UU. para os modos de transporte marítimo e aéreo.Isto tamén se ve afectado polo tempo, as embarcacións/avións sobrecargadas e a conxestión das terminais.Aínda se suxire reservar con semanas de antelación para ter a mellor oportunidade de asegurar espazo nas embarcacións ou aeronaves que cumpran coas túas necesidades de tránsito.

- Frete aéreo viu o espazo reducido rapidamente e como se esperaba para esta época do ano.As taxas están aumentando rapidamente e volvendo aos niveis que vimos durante o impulso do material de EPI meses atrás e achéganse de novo aos niveis de dous díxitos por kg.Ademais, o lanzamento de novos produtos electrónicos, como os de Apple, está a contribuír directamente á demanda estacional e afectará a dispoñibilidade de espazo nas próximas semanas.

- Todas as terminais dos portos oceánicos principais dos EUA seguen experimentando conxestión e atrasos, especialmente Los Ángeles/Long Beach, que está a experimentar volumes récord nas últimas semanas.Aínda hai escaseza de man de obra nas terminais que ten unha consecuencia directa nos tempos de descarga dos buques.Isto atrasa aínda máis a carga e saída da carga de exportación.

- As terminais portuarias canadenses, Vancouver e Prince Rupert, tamén están experimentando conxestión e atrasos significativos, unha porta clave para que a carga se traslade á rexión do Medio Oeste dos Estados Unidos.

- O servizo ferroviario desde os principais portos de América do Norte ata os Estados Unidos. As ramplas ferroviarias interiores están a ver atrasos de máis dunha semana.Isto representa principalmente o tempo que leva desde o día da descarga do buque ata o día de saída dos trens.

- A escaseza de chasis segue en niveis críticos en EE. UU. e provoca un aumento das estadías e entregas atrasadas nas importacións ou a recuperación tardía da carga nas exportacións.A escaseza foi un problema nas principais terminais portuarias durante semanas, pero agora tendo un maior impacto nas ramplas de ferrocarril interior.

- Melloraron as restricións de citas nalgunhas terminais portuarias dos EUA sobre devolucións de contedores baleiros, pero seguen creando atrasos e atrasos.O impacto afecta directamente as devolucións oportunas, os cargos de detención forzada e atrasa aínda máis o uso do chasis en cargas novas.

- Miles de colectores e chasis permanecen inactivos en almacéns e centros de distribución dos principais portos e lugares de rampla ferroviaria, á espera de ser descargados.Co aumento do volume, a reposición de inventarios e a preparación para as vendas de vacacións, este foi un dos maiores factores da escaseza de chasis en Estados Unidos.

- A maioría das empresas de canalización comezaron a aplicar recargos por conxestións e aumentos en temporada alta para facer fronte á demanda.Incluso as tarifas base de frete están a aumentar a medida que os gastos e o salario dos condutores comezan a aumentar coa demanda.

- Os almacéns de todo o país informan que están a plena capacidade ou case, con algúns en niveis críticos e non poden recibir ningunha carga nova.

- É probable que o desequilibrio da carga de camións continúe durante o resto deste ano, o que aumentará as taxas nas rexións afectadas.As taxas do mercado local de transporte de camións domésticos seguen aumentando a medida que aumenta a demanda para cumprir os prazos para as vendas de vacacións.