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L'ESPACE, LES ÉQUIPEMENTS ET LA CONGESTION RESTENT CRITIQUES

L'espace restreint, les niveaux de tarifs élevés et les traversées vides sur le fret maritime, principalement sur le commerce transpacifique en direction est, ont entraîné une accumulation de congestion et des pénuries d'équipement qui sont maintenant à des niveaux critiques.Le fret aérien est également à nouveau une préoccupation car nous sommes maintenant dans la haute saison officielle pour ce mode.

À titre de référence, veuillez trouver les scénarios suivants qui restent des facteurs importants dans les conditions actuelles du marché et devraient être évalués de près dans les semaines à venir :

- Il y a toujours une pénurie d'équipements pour conteneurs de fret maritime de 40' et 45' dans de nombreux ports d'origine d'Asie et d'Asie du Sud-Est.Nous vous recommandons dans ces cas d'envisager de remplacer 2 conteneurs de 20' si vous avez besoin de garder votre produit en mouvement en temps opportun.

- Les lignes de navires à vapeur continuent de se fondre dans les départs nuls ou les escales sautées dans leurs rotations de navires, maintenant un scénario d'offre et de demande.

- L'espace reste très restreint sur la plupart des origines asiatiques en route vers les États-Unis pour les modes de fret maritime et aérien.Cela est également impacté par les conditions météorologiques, les navires/avions en surréservation et la congestion des terminaux.Il est toujours suggéré de réserver des semaines à l'avance pour avoir les meilleures chances d'obtenir de l'espace sur des navires ou des aéronefs ciblés qui répondent à vos besoins de transit.

- Le fret aérien a vu l'espace se resserrer rapidement et comme prévu pour cette période de l'année.Les taux augmentent rapidement et reviennent aux niveaux que nous avons vus lors de la poussée des matériaux d'EPI il y a des mois et approchent à nouveau des niveaux à deux chiffres par kg.De plus, la sortie de nouveaux appareils électroniques, comme ceux d'Apple, contribue directement à la demande saisonnière et aura un impact sur la disponibilité de l'espace dans les semaines à venir.

- Tous les principaux terminaux portuaires océaniques des États-Unis continuent de connaître des embouteillages et des retards, en particulier Los Angeles/Long Beach, qui connaît des volumes record ces dernières semaines.Des pénuries de main-d'œuvre sont encore signalées dans les terminaux, ce qui a un effet direct sur les délais de déchargement des navires.Cela retarde encore plus le chargement sortant et le départ des marchandises d'exportation.

- Les terminaux portuaires canadiens, Vancouver et Prince Rupert, connaissent également des embouteillages et des retards importants, une porte d'entrée clé pour les marchandises acheminées vers la région du Midwest des États-Unis.

- Le service ferroviaire des principaux ports d'Amérique du Nord vers les rampes ferroviaires intérieures des États-Unis connaît des retards de plus d'une semaine.Cela représente principalement le temps qu'il faut entre le jour du déchargement du navire et le jour du départ des trains.

- Les pénuries de châssis restent à des niveaux critiques à travers les États-Unis et entraînent une augmentation des surestaries et des livraisons retardées sur les importations ou une récupération tardive des marchandises sur les exportations.Les pénuries ont été un problème dans les principaux terminaux portuaires pendant des semaines, mais ont maintenant un impact supplémentaire sur les rampes ferroviaires intérieures.

- Les restrictions de rendez-vous dans certains terminaux portuaires américains sur les retours de conteneurs vides se sont améliorées, mais cela crée toujours des arriérés et des retards.L'impact affecte directement les retours en temps opportun, les charges de détention forcée et retarde davantage l'utilisation du châssis sur de nouvelles charges.

- Des milliers de conteneurs et de châssis restent inutilisés dans les entrepôts et les centres de distribution des principaux ports et des rampes ferroviaires, attendant d'être déchargés.Avec l'augmentation du volume, le réapprovisionnement des stocks et la préparation des ventes de vacances, cela a été l'un des principaux facteurs de la pénurie de châssis aux États-Unis.

- La majorité des entreprises de factage ont commencé à mettre en place des surtaxes de congestion et des augmentations en haute saison pour faire face à la demande.Même les tarifs de fret de base sont augmentés à mesure que les dépenses et la rémunération des chauffeurs commencent à augmenter avec la demande.

- Les entrepôts à travers le pays déclarent être à pleine capacité ou presque, certains à des niveaux critiques et incapables de recevoir de nouvelles marchandises.

- Le déséquilibre de la charge des camions devrait se poursuivre jusqu'à la fin de cette année, ce qui augmentera les tarifs dans les régions touchées.Les tarifs du marché au comptant du camionnage intérieur continuent d'augmenter à mesure que la demande augmente pour respecter les délais de vente des fêtes.