Logistiikka

TILA, LAITTEET JA RUUHKEET OVAT KRIITTISIA

Tiukka tila, korkea hintataso ja tyhjiöt merirahtiliikenteessä, pääasiassa Tyynenmeren yli itään suuntautuvassa kaupassa, ovat johtaneet ruuhkautumiseen ja laitepulaan, jotka ovat nyt kriittisillä tasoilla.Lentorahti on myös jälleen huolenaihe, koska olemme nyt tämän tavan virallisessa huippusesonkivaiheessa.

Löydät viitteellesi seuraavat skenaariot, jotka pysyvät merkittävinä tekijöinä nykyisessä markkinatilanteessa ja joita tulisi arvioida tarkasti lähiviikkoina:

- Monissa Aasian ja Kaakkois-Aasian alkuperäsatamissa on edelleen pulaa 40' ja 45' merirahtikonttilaitteistosta.Suosittelemme näissä tapauksissa korvaamaan 2 x 20' astiat, jos haluat pitää tuotteesi liikkeessä ajoissa.

- Höyrylaivalinjat sekoittuvat edelleen mitätöityihin purjehduksiin tai ohitettuihin puheluihin alusvuoroissaan säilyttäen tarjonta- ja kysyntäskenaarion.

- Tila on edelleen erittäin tiukka useimmista Aasian lähtökohdista matkalla Yhdysvaltoihin sekä meri- että lentorahtimuodoille.Tähän vaikuttavat myös sää, ylivaratut alukset/lentokoneet ja terminaalien ruuhkat.Suosittelemme silti varaamaan viikkoja etukäteen, jotta sinulla on parhaat mahdollisuudet saada tilaa kohdennettuihin aluksiin tai lentokoneisiin, jotka vastaavat kauttakulkutarpeitasi.

- Lentorahdin tila on kiristynyt nopeasti ja odotetusti tähän aikaan vuodesta.Korot nousevat nopeasti ja palaavat tasolle, jonka näimme henkilösuojainten materiaalin työntämisen aikana kuukausia sitten ja lähestyvät jälleen kaksinumeroista tasoa kilogrammaa kohti.Lisäksi uuden elektroniikan, kuten Applen, julkaisut vaikuttavat suoraan kausiluonteiseen kysyntään ja vaikuttavat tilan saatavuuteen tulevina viikkoina.

- Kaikissa USA:n suurimmissa merisatamien terminaaleissa on edelleen ruuhkaa ja viiveitä, erityisesti Los Angeles/Long Beach, jossa on ollut ennätysmäärät viime viikkoina.Terminaaleissa on edelleen työvoimapulaa, mikä vaikuttaa suoraan alusten purkamisaikoihin.Tämä viivästyttää entisestään vientilastin lähtevää lastausta ja lähtöä.

- Myös Kanadan satamaterminaaleissa, Vancouverissa ja Prince Rupertissa, on ruuhkaa ja huomattavia viiveitä, mikä on keskeinen portti rahtiliikenteelle USA:n keskilännen alueelle.

- Junaliikenteessä Pohjois-Amerikan suurimmista satamista Yhdysvaltoihin Inland Rail Rampsissa on yli viikon viiveitä.Tämä edustaa pääasiassa aikaa, joka kuluu aluksen purkamispäivästä junien lähtöpäivään.

- Alustapula pysyy kriittisellä tasolla kaikkialla Yhdysvalloissa ja aiheuttaa lisääntynyttä seisontatukea ja toimitusten viivästymistä tuonnissa tai lastin myöhästymistä viennissä.Puute on ollut ongelma suurissa satamaterminaaleissa viikkoja, mutta nyt ne vaikuttavat edelleen sisämaan rautatieramppeihin.

- Ajanvarausrajoitukset joissakin USA:n satamaterminaaleissa tyhjien konttien palautuksille ovat parantuneet, mutta aiheuttavat edelleen ruuhkaa ja viivästyksiä.Vaikutus vaikuttaa suoraan oikea-aikaisiin palautuksiin, pakkopidätysmaksuihin ja viivästyttää entisestään alustan käyttöä uusissa kuormissa.

- Tuhannet kontit ja alustat jäävät käyttämättä suurten satamien varastoissa ja jakelukeskuksissa sekä rautatieramppien paikoissa odottamassa purkamista.Volyymien kasvun, varastojen täydentymisen ja juhlamyyntiin valmistautumisen myötä tämä on ollut yksi suurimmista tekijöistä alustapulaan kaikkialla Yhdysvalloissa.

- Suurin osa draamayrityksistä on alkanut ottaa käyttöön ruuhkalisämaksuja ja sesonkikorotuksia vastatakseen kysyntään.Jopa perusrahtihintoja nostetaan, kun kulut ja kuljettajien palkat alkavat nousta kysynnän mukana.

- Varastoissa eri puolilla maata kerrotaan olevan täydellä tai lähes täydellä kapasiteetilla, joista osa on kriittisellä tasolla eivätkä pysty vastaanottamaan uutta rahtia.

- Kuorma-autojen epätasapaino todennäköisesti jatkuu loppuvuoden ajan, mikä nostaa hintoja vaikutusalueilla.Kotimaan kuljetusten spot-markkinahinnat jatkavat nousuaan kysynnän kasvaessa lomamyynnin määräaikojen mukaisesti.