Loĝistiko

SPACO, EKIPADO KAJ SOMBUSO RESTAS KRITICAJ

La malloza spaco, altaj tarifniveloj, kaj malplenaj veladoj sur marfrajto, ĉefe sur la transpacifika alorienta komerco, kaŭzis amasiĝon de obstrukciĝo kaj ekipaĵmalabundoj kiuj nun estas sur kritikaj niveloj.Aera Frajto ankaŭ denove zorgas, ĉar ni nun estas en la oficiala pinta sezono por ĉi tiu reĝimo.

Por via referenco, bonvolu trovi la jenajn scenarojn, kiuj restas kiel signifaj faktoroj en la nunaj merkatkondiĉoj kaj devas esti atente taksitaj en la venontaj semajnoj:

- Daŭre mankas ekipaĵo de 40' kaj 45' por maraj ŝarĝoj en multaj originhavenoj de Azio kaj Sud-Azio.Ni rekomendas en tiuj kazoj rigardi anstataŭigi 2 x 20' ujojn se vi bezonas teni vian produkton moviĝi ĝustatempe.

- Vaporŝipoj daŭre miksiĝas en malplenaj navigadoj aŭ preterpasitaj vokoj en siaj ŝipaj rotacioj, konservante provizon kaj postulan scenaron.

- Spaco restas tre streĉa el la plej multaj aziaj originoj survoje al Usono por ambaŭ reĝimoj Oceana kaj Aera Frajto.Ĉi tio ankaŭ estas influita de vetero, tromenditaj ŝipoj/aviadiloj kaj fina obstrukciĝo.Oni ankoraŭ rekomendas rezervi semajnojn anticipe por havi la plej bonan ŝancon sekurigi spacon sur celitaj ŝipoj aŭ aviadiloj, kiuj plenumas viajn transitbezonojn.

- Aera Frajto vidis spacon streĉi rapide kaj kiel atendite por ĉi tiu tempo de jaro.Tarifoj pliiĝas rapide kaj revenas al la niveloj, kiujn ni vidis dum la PPE-materialo antaŭenpuŝas antaŭ monatoj kaj proksimiĝas al duoblaj ciferaj niveloj per kg denove.Krome, la liberigo de nova elektroniko, kiel tiuj de Apple, rekte kontribuas al laŭsezona postulo kaj influos spacan haveblecon en la venontaj semajnoj.

- Ĉiuj Grandaj usonaj oceanhavenaj terminaloj daŭre spertas obstrukciĝon kaj prokrastojn, precipe Los-Anĝeleso/Longa Strando, kiu spertas rekordnivelajn volumojn la lastajn semajnojn.Ankoraŭ estas raportitaj labormankoj ĉe la terminaloj havantaj rektan rezulton pri ŝipaj malŝarĝaj tempoj.Tio tiam plue prokrastas la eliran ŝarĝadon kaj foriron de eksporta kargo.

- Kanadaj haventerminaloj, Vankuvero kaj Prince Rupert, ankaŭ spertas obstrukciĝon kaj gravajn prokrastojn, ŝlosilan enirejon al kargo moviĝanta al la usona Mezokcidenta regiono.

- Fervoja servo de la ĉefaj nordamerikaj havenoj al Usono Enlandaj Fervojaj Rampoj vidas prokrastojn de pli ol unu semajno.Ĉi tio ĉefe reprezentas la tempon, kiun ĝi prenas de la tago de ŝipa malŝarĝo ĝis la forirtago de la trajnoj.

- Manko de ĉasio restas sur kritikaj niveloj tra Usono kaj kaŭzante pliigitan restadon kaj prokrastitajn liveraĵojn pri importado aŭ malfruan reakiron de kargo sur eksportaĵoj.La malabundoj estas problemo ĉe la ĉefaj haventerminaloj dum semajnoj, sed nun havas plian efikon ĉe enlandaj fervojdeklivirejoj.

- Limigoj pri rendevuoj ĉe kelkaj usonaj haventerminaloj pri malplenaj kontenero-revenoj pliboniĝis, sed ĝi ankoraŭ kreas postrestiĝojn kaj prokrastojn.La efiko rekte efikas ĝustatempajn revenojn, malvolajn detenajn akuzojn, kaj plue prokrastas la uzon de la ĉasio sur novaj ŝarĝoj.

- Miloj da ujoj kaj ĉasioj restas neaktivaj ĉe magazenoj kaj distribucentroj en ĉefaj havenoj kaj fervojaj ramplokoj, atendante esti malŝarĝitaj.Kun la kresko de volumo, replenigo de stokregistroj kaj preparo por feria vendo, ĉi tio estis unu el la pli grandaj faktoroj de la manko de ĉasio tra Usono.

- La plimulto de drenaj kompanioj komencis efektivigi ŝtopitajn krompagojn kaj pintsezonajn pliiĝojn por trakti la postulon.Eĉ bazaj ŝarĝaj tarifoj estas altigitaj ĉar elspezoj kaj ŝoforsalajro komencas pliiĝi kun la postulo.

- Stokejoj tra la lando raportas esti je aŭ preskaŭ plena kapablo, kun kelkaj en kritikaj niveloj kaj nekapablaj ricevi ajnan novan ŝarĝon.

- Malekvilibro de Kamiono-Ŝarĝo verŝajne daŭros dum la resto de ĉi tiu jaro, kio pliigos tarifojn en la trafitaj regionoj.La enlandaj kamionaj spotmerkataj tarifoj daŭre altiĝas dum postulo pliiĝas por plenumi limdatojn por feriaj vendoj.