Logistik

RAUM, AUSRÜSTUNG UND STAU BLEIBEN KRITISCH

Der knappe Platz, die hohen Raten und Leerfahrten in der Seefracht, vor allem im transpazifischen Ostverkehr, haben zu Staus und Ausrüstungsengpässen geführt, die jetzt ein kritisches Niveau erreicht haben.Luftfracht ist auch wieder ein Thema, da wir uns jetzt in der offiziellen Hochsaison für diesen Modus befinden.

Zu Ihrer Information finden Sie die folgenden Szenarien, die in den aktuellen Marktbedingungen weiterhin wichtige Faktoren sind und in den kommenden Wochen genau bewertet werden sollten:

- In vielen asiatischen und südostasiatischen Ursprungshäfen besteht weiterhin ein Mangel an 40-Fuß- und 45-Fuß-Seefrachtcontainerausrüstung.Wir empfehlen in diesen Fällen, 2 x 20-Fuß-Container auszutauschen, falls Sie Ihr Produkt rechtzeitig in Bewegung halten müssen.

- Dampfschifffahrtslinien fügen weiterhin Leerfahrten oder übersprungene Anläufe in ihre Schiffsrotationen ein, um ein Angebots- und Nachfrageszenario aufrechtzuerhalten.

- Von den meisten asiatischen Abflughäfen auf dem Weg in die USA bleibt der Platz sowohl für den See- als auch für den Luftfrachtmodus sehr knapp.Dies wird auch durch Wetter, überbuchte Schiffe/Flugzeuge und Überlastung der Terminals beeinflusst.Es wird dennoch empfohlen, Wochen im Voraus zu buchen, um die besten Chancen zu haben, Platz auf Zielschiffen oder Flugzeugen zu sichern, die Ihren Transitanforderungen entsprechen.

- In der Luftfracht wurde der Platz schnell und wie für diese Jahreszeit erwartet knapp.Die Raten steigen schnell und kehren zu den Niveaus zurück, die wir während des PSA-Materialschubs vor Monaten gesehen haben, und nähern sich wieder zweistelligen Niveaus pro kg.Darüber hinaus trägt die Markteinführung neuer Elektronikgeräte, wie die von Apple, direkt zur saisonalen Nachfrage bei und wird sich in den kommenden Wochen auf die Platzverfügbarkeit auswirken.

- Alle großen US-Seehafenterminals sind weiterhin mit Überlastungen und Verzögerungen konfrontiert, insbesondere Los Angeles/Long Beach, das in den letzten Wochen ein Rekordvolumen verzeichnete.An den Terminals wird immer noch Arbeitskräftemangel gemeldet, der sich direkt auf die Entladezeiten der Schiffe auswirkt.Dies verzögert dann die ausgehende Beladung und Abfahrt der Exportfracht weiter.

- Die kanadischen Hafenterminals Vancouver und Prince Rupert sind ebenfalls mit Staus und erheblichen Verzögerungen konfrontiert, einem wichtigen Tor für Frachtbewegungen in die Region Mittlerer Westen der USA.

- Der Schienenverkehr von den großen nordamerikanischen Häfen zu den USA Inland Rail Ramps hat Verspätungen von über einer Woche.Dabei handelt es sich überwiegend um die Zeit vom Tag der Schiffsentladung bis zum Abfahrtstag der Züge.

- Der Mangel an Fahrgestellen bleibt in den USA auf einem kritischen Niveau und verursacht erhöhte Standgelder und verzögerte Lieferungen bei Importen oder eine verspätete Rückholung von Fracht bei Exporten.Die Engpässe sind seit Wochen ein Thema an den großen Hafenterminals, wirken sich aber jetzt auch auf die Binnenbahnrampen aus.

- Die Terminbeschränkungen an einigen Hafenterminals in den USA für die Rückgabe leerer Container haben sich verbessert, führen jedoch immer noch zu Rückständen und Verzögerungen.Die Auswirkungen wirken sich direkt auf rechtzeitige Rückgaben, Zwangsverwahrungsgebühren aus und verzögern die Verwendung des Fahrgestells für neue Ladungen weiter.

- Tausende von Containern und Fahrgestellen bleiben ungenutzt in Lagern und Distributionszentren in großen Häfen und an Bahnrampen und warten darauf, entladen zu werden.Mit dem Anstieg des Volumens, der Auffüllung der Lagerbestände und der Vorbereitung auf den Weihnachtsverkauf war dies einer der größeren Faktoren der Fahrgestellknappheit in den USA.

- Die Mehrheit der Transportunternehmen hat damit begonnen, Stauzuschläge und Anhebungen in der Hauptsaison einzuführen, um der Nachfrage gerecht zu werden.Sogar die Grundfrachtraten werden angehoben, da die Kosten und die Löhne der Fahrer mit der Nachfrage steigen.

- Lager im ganzen Land sind Berichten zufolge voll oder nahezu voll ausgelastet, einige befinden sich auf einem kritischen Niveau und können keine neue Fracht annehmen.

- Das Ungleichgewicht bei der Lkw-Ladung wird wahrscheinlich bis zum Ende dieses Jahres anhalten, was die Raten in den betroffenen Regionen erhöhen wird.Die inländischen LKW-Spotmarktsätze steigen weiter, da die Nachfrage steigt, um Fristen für Feiertagsverkäufe einzuhalten.