| PLADS, UDSTYR OG TRÆNGSEL FORbliver KRITISK Den trange plads, høje rateniveauer og tomrumssejladser på søfragt, overvejende på den transpacific østgående fart, har ført til opbygning af trængsel og udstyrsmangel, som nu er på kritiske niveauer.Luftfragt er også en bekymring igen, da vi nu er i den officielle højsæson for denne tilstand. Til din reference kan du finde følgende scenarier, der forbliver væsentlige faktorer i de nuværende markedsforhold og bør evalueres nøje i de kommende uger: - Der er fortsat mangel på 40' og 45' havfragtcontainerudstyr i mange havne med oprindelse i Asien og Sydøstasien.Vi anbefaler i disse tilfælde at se på at udskifte 2 x 20' beholdere, hvis du har brug for at holde dit produkt i gang i tide. - Steamship Lines fortsætter med at blande sig i ugyldige sejladser eller oversprungne anløb i deres skibsrotationer, og opretholder et udbuds- og efterspørgselsscenario. - Der er stadig meget trangt plads fra de fleste asiatiske oprindelser på vej til USA for både hav- og luftfragt.Dette er også påvirket af vejret, overbookede skibe/fly og terminal overbelastning.Det anbefales stadig at bestille uger i forvejen for at have den bedste chance for at sikre plads på målrettede fartøjer eller fly, der opfylder dine transitbehov. - Luftfragt har oplevet, at pladsen strammer sig hurtigt og som forventet på denne tid af året.Satserne stiger hurtigt og vender tilbage til de niveauer, vi så under PPE-materialets push for måneder siden og nærmer sig tocifrede niveauer pr. kg igen.Desuden bidrager udgivelsen af ny elektronik, såsom dem fra Apple, direkte til sæsonbestemt efterspørgsel og vil påvirke tilgængeligheden af plads i de kommende uger. - Alle større havneterminaler i USA oplever fortsat overbelastning og forsinkelser, især Los Angeles/Long Beach, som har oplevet rekordhøje mængder de seneste par uger.Der meldes stadig om mangel på arbejdskraft på terminalerne, hvilket har direkte konsekvenser for skibslossetider.Dette forsinker derefter den udgående lastning og afgang af eksportlast yderligere. - Canadiske havneterminaler, Vancouver og Prince Rupert, oplever også overbelastning og betydelige forsinkelser, en nøgleport til gods, der flytter til USA's Midtvest-region. - Jernbaneforbindelsen fra de store havne i N. Amerika til USA Inland Rail Ramps oplever forsinkelser på over en uge.Dette repræsenterer overvejende den tid, der går fra dagen for skibslossning til togenes afgangsdag. - Chassismangel forbliver på kritiske niveauer i hele USA og forårsager øget demurrage og forsinkede leveringer på import eller sen inddrivelse af last på eksport.Manglen har været et problem ved de store havneterminaler i ugevis, men har nu fået yderligere indflydelse på indlandsbanens ramper. - Udnævnelsesrestriktioner ved nogle amerikanske havneterminaler på returnering af tomme containere er blevet forbedret, men det skaber stadig efterslæb og forsinkelser.Påvirkningen påvirker direkte rettidig returnering, tvungne tilbageholdelsesafgifter og forsinker yderligere brugen af chassiset på nye laster. - Tusindvis af containere og chassis forbliver inaktive på lagre og distributionscentre i større havne og jernbaneramper og venter på at blive losset.Med stigningen i volumen, genopfyldning af varebeholdninger og forberedelse til feriesalg, har dette været en af de største faktorer til chassismanglen i hele USA. - Størstedelen af afvandingsvirksomheder er begyndt at implementere trængselstillæg og højsæsonstigninger for at klare efterspørgslen.Selv basisfragtraterne bliver hævet, efterhånden som udgifter og chaufførers løn begynder at stige med efterspørgslen. - Lagerhuse over hele landet rapporterer at være på eller tæt på fuld kapacitet, med nogle på kritiske niveauer og ude af stand til at modtage ny fragt. - Ubalance i lastbiler vil sandsynligvis fortsætte resten af dette år, hvilket vil øge raterne i de ramte regioner.De indenlandske spotmarkedsrater for lastbilkørsel fortsætter med at stige, efterhånden som efterspørgslen stiger for at overholde deadlines for feriesalg. |
Indlægstid: 11-jun-2021